2014年4月2日水曜日

日本中で10人位にだけ役に立つ情報…FTOのお役立ち情報的な何か

探してもイマイチ見つからない、マイナー車種FTOに関するネタ。

後期型のGR(マイベックなしV6)は、足回りがGP系(マイベック有)と共通になったので、スタビリンクが合わなくて車高調が無い問題と無関係。つまり、エボ1~3、ミラージュCJ系の足回りも流用可能。ただし、エボ用は自由長が長いとか同じだとか情報錯綜中。
後期GRはリアもスタビリンクがロッド+ゴムブッシュじゃなくてボールジョイントになってて、ネットに落ちてるパーツリストと違う。ちなみに、GP-Rのスタビは同形状中最も太くかっちり感が出るとかでないとか。

GPXはDジェトロ、GRはLジェトロ。
三菱謹製のカルマン渦式エアフロが楽しめるのはGRの方。インテークチャンバー装着時に、GRだとエアフロとの接合にアタッチメント必須。ってことは純正エアクリもGPXとGRで違う??ヤフオクにFTOのエアフロがいつも無いのは、GRにしか付いてなかったから。GS??4気筒は知らんよ。
なんでそんなコストの掛かる方式にしたの?共通でいいじゃん。

後期型GRは触媒がGPXと同じだったりそうじゃなかったりするらしい。スポーツ触媒、ストレート購入の前にフランジ形状を要チェック。

ただのエンジン違いってか、マイベックの有無だけかと思ってたGRとGPX。めっちゃ違う部分があるみたい。全部把握してる人三菱にいるのかな?