2012年4月24日火曜日

【FC2 Wi-Fiモニター当選】色々やってみたけども

さて、突然やってきたFC2の無線LANルータ。色々試しましたが、うまく機能せず…とりあえず、人柱としての責務を果たすべく、試行錯誤の結果をば。

まず、現在のネットワーク環境はこんな感じです。iPhoneのWi-Fiを活かすため、少々PCには申し訳ない感じになっております。

※実線…有線
一点鎖線…無線

FONの有線ポートは優先がかかっているようですが、接続自体が65Mbpsなので多少遅くなるっぽいです。ただ、多摩ケーブルネット自体糞遅いのであまり関係ないのかな。

で、色々試した結果、FC2の無線LANルータが機能するための接続はこんな感じです。



こうやって繋ぐと、FC2から出る無線は両方ともインターネットに接続可能となります(子機を使ったPCや同期のノートPC、モバイル全てで確認)。

サービスについて口外してはいけないらしいのであんまり詳しくは書きませんが、FC2 free の無線はFC2のアカウントidを入力すれば使えるAPとなるっぽいのですが、IDを入力するとブラウザにエラーが表示されて先に進みません。しかしFC2 free経由にてツイッターとかのアプリは普通に使えるし、PINGも打てました。なんかブラウザだけが使えないっぽい感じです。

ちなみに、FC2の無線LANルータには4つ有線ポートがあるのですが、全部使えませんでした。また、FONとFC2の順番を入れ替えてもダメでした。

推測…
  • FC2ルータはルーターの支配下に置かないと使えない。
  • FC2ルータはポートが使えない(?)
  • FONの有線ポートをハブにかまして使えば、PCは有線で、モバイルは無線でって使い方が出来そう。ただ、メリットがほとんどない。
んー。これいらないかも。

2012年4月22日日曜日

【FC2WiFi】テストモニタに当選しました

色々とTwitterやらで騒がれている、FC2の無線LANルータサービスのモニターに当選しました。昨日の朝に佐川から配達されていたようでしたが、あいにく外出。先程より早速開封→テストとを行いました。

まず、先人の記事にもあるように、大阪のfree wi fiなる謎の会社からの発送でした。発送を委託しているそうです。良く分かりません。

んで開封すると、こんなのが入っていました。
普通に売っているバッファローのWi-Fiルータです。中のOS的な奴が違うらしいのですが、繋いでみないことには分かりません。

現在はソフトバンクのFONルータ→有線ポートでPCのLANとなっているのですが、とりあえずはこれを単純にFC2に置き換えて接続。ルータまでは認識しましたが、インターネットに繋がりませんでした。DNSサーバ設定かプロキシの設定がダメっぽいとのメッセージが出ましたが、良く分からないので保留。

で、色々試してみたところ、モデム→FONの有線→PCのLAN(結局最初と一緒)の状態で、FC2 Wifi(free)にてインターネット接続状態となりました。ちなみに、無線子機はPCについておりません。

なんとも謎な状態です…説明が下手すぎて申し訳ないのですが、明日以降図を書いて更新します。


4/22追記
とりあえず、有線LANが使えないながらも、FON free、FON Myplace、FC2 My place、FC2 Wifi(free)が有効になった。けど、FC2 Wifi(free) は接続するとエラーメッセージが出る。

有線LANポートが使え無いと、自分のPCもネット遅くなるからいやだなぁ。ただでさえ共有して遅いのに。

ATOMちゃんサーバーマシン化計画vol.1

 最近の暇つぶしスポットハードオフで、中々可愛いケースに入ったジャンクPCが3kで売っていた(こんなの)。HDD欠品、BIOSは起動したとのことなので、HDDを繋いでどうにかしてOSを入れれば使えそうであったが、あえてATOMちゃんを入れたい。どうしてもATOMをもう一度使いたい。思いついたのが昨日で、色々調べて今日買ってしまった。

フロントパネルオーディオ端子なんかがあって、普通に小さくておしゃれな感じ。いじり倒すのは勿体無いかとも思ったが、今更AthlonXPでベアボーン組んでも楽しくないので生贄に決定。
サイズ的にATOM(minITX)が入ることは確認済みだが、マザボの規格がflexATXとかいう謎仕様のため、想定される問題がいくつかあった。
まずはATOM側の問題…
CPUクーラーの高さが意外とあり干渉しそう。多分電源かな。

とりあえず久しぶりのご対面。思わず笑ってしまうようなキチガイじみた弄られっぷり。こんな状態でもBIOSが起動するのはペガトロンの技術力の結晶でしょう。


とりあえずケースをばらし、干渉等を色々検証する。

組立は苦手だけどバラすのは大好きな私。あっとゆうまにバラバラに。見た感じ、中身も綺麗だし、よっぽど今のケースより良い。CPUクーラーがめっちゃしっかりしていたし、しかし、やっぱり色々問題があった。



  • バックパネル側。上がATOMで下が元々付いていたマザボ。幅が明らかに違う。ATOMマザーのオーディオを外すかずらすかで対応が良さそうか。
  • 写真は撮り忘れたが、CPUファンと電源が干渉する。ファンの移設で対応かな。
  • 当然取り付け穴の位置が違う。二箇所は合ってるので、ケースに穴あけかな。
  • 電源が20ピンだったので、24ピンに変換が必要。これは、ATOMちゃんが24ピン仕様なのが悪いと思う。
  • USBやフロントパネルのピン配置が不明。どこかでマニュアルを探して、コネクタ打ち変えで対応しないといけないっぽい。
んー。なんか、めんどくさくなってきたぞ!!
普通に似たようなミニITXケースを買えばよかったような気がしてきたw
とりあえず、今週中にOS入れる所まで辿り着きたい。
とりあえずATOMのバックオーディオの干渉を解消しよう。

最近のこと色々

最近、特に起伏のない毎日を送っているせいか、いつ何が有ったのか記憶に残っていない毎日を過ごしている気がします。なので、どうせたいした事はしていないのですが、適当に書いて残しておきます。手帳に手書きはだるいし、こっそりワードに日記を書くのもキモいのでここにします。


  • FC2の無線LANモニターに当選した。ソフトバンクから頂いたFONが今ひとつ性能的にんー。。なので使い倒してみようと思う。とりあえずは家庭内共有サーバー的な奴に使いたいのだが、そんなこと出来るのか?要勉強。
  • 貸しコンテナの中から半田コテと電子部品類を少しずつ家に輸送中。原チャだとたくさん運べないし、徒歩には往復35分はちょっと遠い。ってか貸しコンテナいらねぇな。
  • 木曜・金曜と群馬の山奥で木こり見習いになってきた。ヘイヘイホー。チェンソーってめっちゃ凄かった。Φ30くらいの枝なんてスパスパ切れる。手応えがなさすぎてビビった。
  • ATOMちゃんを適当なベアボーンの電源付きケースに入れてサーバー用途で使おう計画がスタート。とりあえず、最近見始めたテレビって奴の録画、いつかやってみたかったホームページ、自前のメールに使ってみたい。あとは会社でも出張先でも、家のパソコンにバックアップしたスライドとかの資料を使えるとか。要勉強。
  • プリンタをアマゾンで購入。やっぱないと不便。ついでに無線マウス+キーボードも購入。4/23着予定。セルフバースデープレゼントとか寂しい。
  • iTunesの使い方が未だに良く分からない事に気付いた。確実にメディアプレイヤーの方が便利な気がする。CDを取り込んでBGMにしか使わない人には不要。 メディアプレイヤーからiPhoneに音楽入れられたら便利なのに。そしたらiTunesはiPhoneのバックアップだけに使えるのに。 ってか、デフォルト設定がおちんちん。なんでも勝手に関連付けるなくそりんご。いちいちチェック外すのめんどいんだぞ。
  • ガジェットなるものを入れてみた。超便利!!けど、グーグルのやつはもう新規開発ストップかぁ。マイクロソフトよか良かったのに。
  • ウイルスセキュリティがアバストからマカフィーになった。立ち上がり速度や重い・軽いの印象は変わらないけど、マカフィーのUIは使いにくい。あと、ウイルスファイルの更新を隠密に行なってくれるのはいいけど、遅いうえにリソース食い過ぎだろ。突然CPUもメモリも使用率100%になって焦ったべ。
  • 最近性欲の減退を感じる。使わなすぎてちんこ腐ったか。
  • 前職を退職してから、7キロくらい太った。青山のモテスリムさえぶかぶかだったアメンボみたいな体型とおさらば。24時過ぎに食事→風呂→ビール2本→25時就寝という生活って、実は太らない生活だったのか。
もう書くことがない。


2012年4月18日水曜日

技術屋冥利 超大手で働く意味ってなんだろ


トヨタにはがっかりした’の記事に入れると、論点がずれてくる、けど書きたい内容があったのでもう一個更新します。

トヨタのように超デカくて支配的な会社で技術屋をやるってことは、イイ物を作るだけでなく、新しい価値観を無理矢理にでも世間に普及させられるってことが大きいと僕は思っています。ゴリ押しゴリ押しによる市場の開拓です。これはある意味技術屋冥利につきる環境でしょう。自分たちで考え、作ったものが市場を支配する。こんなに嬉しいことはありません。

例えば、最近売れに売れているハイブリッドカー。町中でもかなりの台数のプリウスを見かけます。プリウスといえば、実質ライバル不在で、比較検討対象が現時点ではいない車です。インサイト?そんなもん一瞬で駆逐されました。
ですが、車格と価格を見れば、より快適そうなマークXあたりが充分狙えます。カッコだってプリウスのほうが優れているようにも見えません。けど売れまくりです。これは、僕の考えでは、世間が「ハイブリッドだからプリウスを買う」、つまりハイブリッドに大きな付加価値を持っているからだと思います。

んでこれは実際に乗ってみてイイなと思ったよりかは、トヨタが10年以上かけて、自作自演により浸透させてきた「ハイブリッドに対するプレミア感」という価値観に基づくものだと考えます。
プレミア感を感じさせることが重要です。プレミア感を感じるから少々高くても買いますし、選択肢を狭めさせることもできます。普及させるだけではダメなんです。プリウスのヒットは、その辺がうまく行った結果だと思います。

だって、ただただハイブリッドを普及させるだけなら、ヴィッツとカローラとカムリにハイブリッドを付けて売れば良いんです。サクシードやハイエースにも付ければ良いんです。こいつらは黙ってたってめっちゃ売れます。そこをあえてヴィッツじゃなくて専用設計のアクアを出してみたり、既存車種に搭載する場合も、車種を絞って搭載してきた背景には、トタによるプレミア感の演出があると感じます。

そのシナリオを成功させ、安売りせずともハイブリッドを売りまくる経営陣の手腕は非常に評価されるべきですが、世間様も少し載せられすぎな感があります。トヨタにあぐらをかかせていては駄目だです。もっと負荷をかけて、もっと本気を出させましょう。

トヨタにはがっかりした

少しばかり古い話題なようですが、昨日の夜知って、どうしても納得がいかなかったので。
トヨタのヨーロッパ市場での主力モデルオーリス。ヴィッツのちょっと大きい版みたいな車なのですが、次期モデルの主力はディーゼルになる見込みだとか。ここまではありきたりな内容ですが、そのディーゼルエンジンはBMWから調達予定だとか…
もう、がっかりです。なんで外部調達なんだと。国内三大メーカーのうち、迷走気味のホンダは置いておいて、トヨタもポスト新長期規制を通しておりませんでした。ニッサンはルノーの古臭いエンジンを使い、後処理技術に力を入れて規制対応させ(エクストレイル)、三菱も2トン以上あるパジェロで通しました。マツダさんは新規開発したCX-5のスカイアクティブDで余裕のクリア。
そんな中で、満を持してトヨタから新規ディーゼル車が出るかと思ったらエンジンは外部調達とのニュース…相変わらず肝心な所で外注してしまうトヨタさん。
エンジン開発なんて言ったら、やっぱり技術職の華だと思います。ましてや天下のトヨタのエンジン屋なんて、僕も少し憧れる気持ちがありますし、羨ましいなとも思います。
けども実態は2000GT開発の時はほぼヤマハ製。マスキー法対応時はホンダのなんとかって複室式燃焼室燃焼を借りて対応。ツインカム戦争時も最初はヤマハ製。復活した86はスバル製。タイアップ大好きなAKBみたいです。

僕ががっかりしたのは、
「このやり方ってのは商売上は正しい選択だったのかもしれないですが」
を前置きした上で、トヨタ内部の技術者の心情をいつもないがしろにしてきた姿勢が今も変わってないっぽい所です。きっと、今回の件で言えば、トヨタの中にも大勢のディーゼルエンジン研究班がいたことでしょう。マツダや日産、三菱、欧州勢などからのヒントも潤沢にある状況ですし、規制対応エンジンも恐らく最終検討段階くらいまで進捗していることだと思います。
そこにきて、BMWからの調達発表。せっかく完成しても、日の目を見るのはいつになるのやら…こんな環境は僕は非常に嫌です。

今後も未来永劫に発展し、ボロ儲けするためには自前の技術屋をしっかり育てて、事業の基盤を整える事が必要だと思います。そのためには、自社製品に憧れの眼差しを向けてもらい、優秀な人材を確保する必要があります。「霞を食ってきた」証券成金たちやウェブサービス成金達は、リーマン・ショック後なんだか元気がありません。楽天とか、実はやばいんじゃないの?やっぱり、しっかりとした事業基盤が大切なのではないでしょうか?

技術屋さん達は、心のどこかで、自分のやってることが世間から認められたいと常に思ってます。一番満足感を得るのは、自分の考えたものが市場に出て、あわよくば売れてくれれば満足です。逆を言うと、よそから買ってきたエンジンを乗せる車が発売されるなんて、自分の設計・開発・試験の結果が全てないがしろにされたようで、非常に不満です。

なのに、とりあえず外注で凌いでいこうとする姿勢。そんなんじゃ人はいつか集まらなくなりますよ。まぁマイナビリクナビ就活時代が続くうちは大丈夫だと思いますけどね。

2012年4月17日火曜日

忘備録:2ストロークエンジンと基本構造とチャンバーとその他

今日の忘備録。なんかに残しておかないと忘れてしまいそう。これは研修とは関係ないため、不確実な情報と勝手な考え。けども、案外自信ある内容です。

・チャンバーの原理とか

  • エキパイ末端以降、末広がり→ストレート→尻すぼみが基本的形状。拡大・縮小勾配や直径、ストレート部の長さで特性が決まる。細長いと高回転向け、太めに作ると中回転。流路断面積に応じて変化する流速とそれに伴う圧力波を有効活用する。
  • 排気脈動を利用して、新気を筒内に押し戻す。
  • 拡大部でエンド側にグッと引っ張られて流速が早くなるが、縮小部でギュッと押し返されて、仕方なく後続ガスをお尻で押し返すイメージw
  • 4ストエンジンの気筒間干渉の利用に似たものがあるが、2ストは排気ポートが開きっぱなしのためより効果が大きい(4ストはバルブが閉じてしまえばそれ以上の効果が出ない)
  • チャンバー形状は不変なため、回転数によって効果の大小が生じる。最も効果が大きい部分がパワーバンド。パイプイン回転数とも。
  • 恐らく、パワーバンド内では新気の吹き抜けはほぼ0。効果的に活用すれば排出ガス規制も余裕でクリアーか。
  • 以上より、実は一定回転で運転する(CVT)スクーターとの相性が良いと思う。ミッション車ではどうしてもパワーバンドを外す機会が生じる。
あとは2ストローク機関の排ガス規制と問題点
  • NOxに関してはほとんど発生しないため、THCの排出量が問題となる。理由は、有効圧縮比の低さから燃焼温度が低い→NOxは発生しないが未燃焼ガスが多い+吹き抜けの発生→THCが相対的に多い
  • FC、FDグレードのオイルは、実は燃焼させてもキレイに燃えてくれるはずなので、有害ガスはほとんど生じない。また、これらのオイルは50:1程度で十分な潤滑性能を持つので更にガス発生を抑えられる。
  • 焼付き対策で超リッチな燃調にしてきた事が問題なのであって、燃調を絞れば吹き抜けも相対的に減るし燃費も向上するしトルクも上がるし上まで回る。ただ、セッティングが面倒&難しい。
  • 結局、理論空燃比近傍での燃焼+吹き抜けの抑制を行えば、低燃費・ハイパワー・低排出ガスが可能である。機械損失の小ささとも相まって、ダウンサイジングターボなんかよりもさらにエコエンジンになる可能性も無いことも無いと思う。直列3気筒で完全バランスとなる点も素晴らしい素質!生まれた時からダウンサイジング志向。
  • 軽自動車用直列三気筒450ccでどう?これくらいの排気量ならCVTでもロスが少ないだろうし、64psくらいは余裕で出るでしょう。
  • あるいは、直列三気筒600cc+ストロングハイブリッド。常に4500~5500rpmくらいで運転orエンジン停止。不安定で貧乏臭いアイドル時のあの排気音(カエルみたいにケロケロいう)とお別れさ!問題はマフラーが三本出しになること(なまらカッコ悪そう)と、多分めっちゃうるさいこと。ヤマハ-トヨタ辺りで試験だけはやってるかもね。ダイハツは昔2スト試作しとったし。それかVW-スズキ。スズキは自称2スト屋だったし変態だし、可能性0じゃなさそう。
以上より、やらなきゃならんこと。
  • 燃調薄めでも焼きつかないシリンダー、ピストンリング、ピストン…クリアランスの適正化、材質や表面処理の検討、形状最適化(熱膨張を考慮)、各部の冷却。
  • ようはシリンダ内壁のメッキの勝負。だって材質はピストン・シリンダはアルミ+アルミの一択でしょう。リングは鉄か。鉄に負けなくて熱伝導性が良くて加工性が良くて安いメッキってなに?
  • 吹き抜け防止策の考案→サイズやコストとの兼ね合いもあるがスッチャー+ユニフロー+直噴で吹き抜け問題は解決?
  • 2ストロークの布教。
  • NS50Fの維持管理。
やらんきゃならんことも明確になったし、レポートも適当に書いたし、寝よう。

2012年4月16日月曜日

忘備録:2ストロークエンジンの構造及び設計における基本的留意点

レポート作成用の下書き兼忘備録です。読み飛ばし推奨。北大生の製図演習の人、結構ためになるかもよ。

・ピストン周り

  1. ピストンリングは2本が基本。圧力リング×2本。一本はプレーン断面、もう一本はカマボコ状orテーパ断面を用いる。基本的にトップリングにプレーンだったっけ?テーパは当然上下有り。刻印指示を忘れるな。
  2. 4ストロークエンジンのように純粋な吸気工程がないので、ピストン頂部の冷却が厳しい。熱膨張の影響、クリアランス注意。
  3. ピストンリング合口には回り止めピンを圧入し、ピストンリングがポート開口部に挟まり破損するのを防ぐ。
コンロッド周り
  1. 大端部・小端部ともスライドメタルを用いず、ころ軸受使用。潤滑性能の確保のため。設計演習の教科書は間違い。すべり軸受よりも、ニードルローラベアリングのほうが摩擦抵抗小。
  2. 1により、クランクピン・ピストンピン経とコンロッド端部の穴径は異なる。嵌め合いはベアリングの仕様書参照。NTNのサイトに図面含め全部あるよ。”保持器付き針状ころ”でグーグル先生に聞いてみよう。
  3. コンロッドのセンターは小端部固定により決定するのが一般的。理由は、クランクが組み立て式(=圧入)となるから?
  4. 強度的には小端部の引張による曲げモーメントが厳しくなるはず。ピストンピンを可能な限り細くし、往復系の質量低減するのが効果的。
クランク周り
  1. 一次圧縮を効果的に行うために、クランク室は可能な限り小さくする。クランクウエイトをクランクジャーナル内側に盛って小径化するのが効果的。
  2. オイルジェットは当然必要ない。
  3. ボア/ストローク比は0.9~1.1が適当。4ストロークより自由度小。
燃焼室
  1. バルブがないので理想的な球体に近づけるはず。スキッシュエリアを忘れずに。
  2. 点火プラグは真上から中央にが基本。
シリンダー
  1. 開口面積、ポート形状、開口タイミングにより出力特性が変わる。→詳しくはNSR500の本を読め。
  2. 掃気ポートの角度が極めて重要。鉛直方向にはシリンダ内壁を舐めるように。水平方向には各々のポートとの兼ね合い。
  3. 加工を考える。
  4. 空冷の場合、フィン形状・面積・ピッチも重要。鋳造時の抜きも考えて。内壁側は中子を使うしか無いはず。
  5. 熱的に厳しいよ。鋳鉄じゃ空冷は無理だよ。アルミ+内壁のメッキ以外に方法はなさそう。
まだなんか合った気がするけど、とりあえず以上。追記・修正の可能性あり

2012年4月15日日曜日

【新社会人応援企画】社会人一年目にして転職したゆとり社員によるビジネス英語.2

英語に関する記事の第二回目です。
今回は、電話でのやり取りです。レベルは僕が出来る範囲、つまり初歩中の初歩だけどメールの返信の催促のメールを打つのがめんどくさい人向けです。

まず断言します。
カタカナ英語でも、ネイティブにある程度は通じます。
たぶん外人にも英語が苦手な方や、なまった方がいるのでしょう。意外と許容範囲は広めです。ただ、明らかに読み方を間違っていると、”ん?”って言われますけどね。”ん?”って世界共通みたいですよ。
例えば、Via Air flightのviaって、ビアじゃなくて、バイアって読むので注意です。
それから、ゆっくり喋るようにお願いすると案外優しく喋ってくれます。なので、遠慮せずに言いましょう。
I'm sorry I can't understand, please speak more clearly
と。clearly はゆっくり・はっきりかつ平易な表現で話して欲しい時の便利フレーズです。

さて、下準備として、言いたいことをササッとメモ書きします。テンパると何を言えば良いのか分からなくなるので、文章として成り立つ程度のメモにします。
言いたいことがまとまったら、相手の電話番号を調べます。おそらく、
+**-(*)*-****-****
みたいな、意味不明な番号になっています。最初は’+’ってボタン電話にはないしなぁ、なんて感じます。
ここで、
’+’→’010’に、(*)を省略した番号をメモります。これで相手の電話番号になるはずです。
次に、とりあえず掛けてみます。NTTっぽい呼び出し音が一回切れて、なんかやかましい’ツー、ツー’って呼び出し音に変わります。国によって違うのかも知れませんが、アイルランド、北アイルランド、フィンランドは全部同じでした。
すると、ややしばらく待たされた後で、
Hello??
とだけ言って来ます。オレオレ詐欺対策のマニュアル通りです。
なんか言われてもどうせ分からないので、すかさず言ってやりましょう。
Hello, This is *** speaking from 会社名, may I talk to Mr. or Ms. ***?
と。
場合によっては
He is out of office
とか、
He may go lunch
とか言われるかも知れませんが、たいていは回してくれます。ちなみに、彼らの退社時間は驚くほど早く、ランチブレイクは驚くほど長いです。
交換してくれない場合は、
OK, I will call him later, thank you, Bye Bye.
とか適当に言って切りましょう。どうせ折り返しの電話なんて掛って来ませんし、伝言も伝わりません。
無事に繋がったら、また軽く挨拶を交わしつつ、どうせ雑談できるスキルも無いので、早々に本題に入ります。
基本的に、自分が言いたい内容をまず一方的に話して、相手の返答を待つのが一番簡単です。ってか、会話のキャッチボールなんて難しくて出来ませんでした。
海外と日本では、時差もありますし、大抵の連絡はメールで済ませているケースが多いでしょう。なので、電話する場合は、メールの返信が来ないけどこっちは急いでいるから催促するってパターンが多いかと思います。あとはスーパー緊急事態。こんな場合は、ペーペーが連絡せずとも、お偉方が電話してくれるかと思います。

用件を言い終えたら、相手の返答を聞きます。理解できるまで確認を行いつつ、返答の内容が分かったら
OK perfect, I understand. Could you send your answer by E-mailing for me later?
と伝えます。イギリスやアイルランド人には、OK, lovelyって表現が一番良いらしいです。”OK、実に素晴らしい”って感じに聞こえるそうです。
日本人相手でもそうですが、必ず文章にて答えをもらえるようにしましょう。特に海外の方は、口約束なんて忘れたりしますので。。。
逆の場合もそうです。無用のトラブルを避けるため、必ずレポートとかドキュメントをくれと言って来ます。

こんな感じで、適当に喋った割にはすぐに返答が来ました。
こっちから送ったメールをシカトしてきたから電話したのに、電話一本ですぐに返事をくれる不思議。たぶん外人は手帳にto doリストを書くとか、几帳面な事はしていないのでしょう。

役に立つような立たないような内容ですが、
・聞き取れない場合は、slowlyじゃなくclearlyに話してくれと頼む
・電話番号の’+’は’010’に変換して(*)は省略
・回答はメールでしっかり送ってもらう
これだけ気をつけて、あとは分かったふりをしなければ外人に電話を掛けられます。

【新社会人応援企画】社会人一年目にして転職したゆとり社員によるビジネス英語

皆様お楽しみのビジネス講座です。検索にやたらとヒットしているようですので、多分次回で最終回となる記事ですが、お付き合い願います。

今日は、外資系企業に一年弱務めている中で一番困った、英語でのやりとりについて適当に書きます。
※内容が文法的に正しいか否かに関する責任は持てませんが、先輩方に教わった内容ですので方向性は正しいように信じています。

まずは基本的な挨拶から。
冒頭は
Dear Mr. or Ms. ****
I hope you are doing well
とか
I hope every thing is OK with you!
とか、文法が合ってるのか分かんないけど、こんな感じです。
その他の挨拶は、
Hi とかHellow
とかありますが、向こうとそんなに親しくも無いですし、
受信先が何時かも分かりませんしね。
ただ、なまら急いでいる感を出したい時は現地時間の朝に合わせて
Good morningから始めると、なんとなく”こいつ急いでるんだな”と分かってくれるような気がします。
末尾は、僕のいた会社では
(Best) regards,
で〆ている人が多かったです。Bestを付けると、親密さがアップするそうです。

次に気を付けたいのが、海外の方に何かを要求する場合は、必ず背景や理由について言及することです。

たとえば不良品の代替品を航空便(送料は向こう持ち)で要求する場合は、

社内検査で〇〇ってゆう不良が**個見つかった。
→代替品を航空便で送ってほしい。

って送るとまずシカトされます。

ここは、不良品の鮮明な写真をたくさんとって、適当にパワポなりエクセルで作った資料を添付して

Unfortunately, we found ** pcs of defective units, for more detail, please see attached.
みたいな感じでまずレポートを読んでくれとお願いします。
んで、
[Our inquire]
Please send replacement of ** pcs of defectives a.s.a.p via air flight by DDP.

[Back ground]
We don't have enough stocks of these units, so we have the risk of stock shortage. Thus we would like you to send replacements soon.

みたいに、これも合ってるのか分からないですが、
”在庫が十分じゃないので、飛行機で送ってほしい”
と背景を説明しつつ送ってもらえるようにアピールします。
Requestだと上から目線感があるので、inquireと言うと良いそうです。

また、たぶんどこの会社でもコスト削減のためにレギュラー発注は船便を利用しているはずです。飛行機に乗せるとバカみたいに金が掛かります。だからお願いしたほうが良いのです。

viaは〇〇経由でとか、輸送方法とかを指定する際に使うらしいです。
DDPってのは送料の他に通関作業のコストまで負担してねって意味で、DAPだと到着後の国内費用のみこっち持ちになるそうです。この辺は契約とか慣例でだいたい決まっていると思うので誰かに聞いてください。

最後は、
I'm sure you are very busy, but I'm looking forward to hearing from you soon.
Best regards,
’署名’
です。たぶん。
件名には、冒頭に[Urgent]と入れると、メーラーを開いた時にすぐ読んでくれます。

今気付いたのですが、
検査記録の管理→不良発生→在庫確認→代替品要求→輸送条件の指定→着いたよ。サンキュー!!
まで一人でやってる会社ってあまりないですよね。。なので、今回はあまり役に立たないかも知れません。

一応コピペ用

************************************************************
Title : [Urgent] Quality report of ***


Dear Mr. ******,


I hope you are doing well.


Unfortunately, our internal inspection team found ** pcs of defective units of ***. For more detail, please see attached file.


[Our inquire]
We would like you to send ** pcs of replacements of ** via Air by DDP a. s. a. p.


[Back ground]
We don't have enough stocks of these units and we may conduct stock shortages. 
Thus we would like to receive replacements soon. Could you please send us replacements??


I'm sure that you are really busy but we're looking forward to hearing from you soon.


Best regards,


Name
Quality assurance div.
*****@***
Tel no.
***************************************************************

ちなみに、間違っていても責任は取りません。伝わりゃ良いんです。








2012年4月13日金曜日

自動車の個人売買 軽自動車編

札幌から東京に越す際に用いたサンバーが無事に売却&名義変更完了致しました。今後も個人売買の機会がありそうなので忘備録も兼ねて以下記します。なお、軽自動車にて完了した際のものであり、普通自動車はもう少し厳しいかも知れません。

まず、名義変更に際し必要なものを調べた結果、
・車検証(軽自動車検査証)の原本
・新旧所有者の印鑑
・車庫証明書
・窓口にて用意してある書類二通(登録事項変更申請と税金関連)
が必要みたい。

そして、はっきりとは書いていないが、
製造後7年程度経過した軽自動車には販売証明等は必要はないっぽい。資産価値0ってことかな。
→登録委任状(こんな感じ)の書類を適当に作って、念のため住民票のコピーなんかを渡しておけばOKっぽい。印鑑はこの書類に押印すれば、登録者に渡す必要もない。住民票なんかは複写すると「複写」と印字されるようになっており、悪用される可能性は低い。たいてい原本じゃないと無効だしね。


車庫証明は取得に時間が掛かるし、軽自動車の場合であれば法的にも住民票でOKっぽい。

で、最寄りのというか管轄の軽自動車検査場に車ごと持って行き、現地で書類記入&ナンバー返納・取得をして来れば無事に名義変更完了。時間にして30分ちょっと、費用は\3,000くらいで終わる。車屋(取り分は不明だが、契約行政書士が代行するようです)に2万円も手数料取られるのは馬鹿らしい。
ナンバーの返納ですが、自分で取り外し、付け直しを行う必要があります。その際、100%の確率で固定用ボルトが固着しているor錆びて+の溝がナメていると思いますので、ドライバーの他に10ミリか12ミリか13ミリのメガネレンチを持って行きましょう。スパナだと六角頭が崩壊します。間違ってもモンキーやペンチで回さないように。ナンバープレートと一緒にくれるボルトの品質は最低です。
あと、ナンバープレートベースは自分のものです。窓口で返納するプレートと一緒に渡さないように気をつけましょう。

これだけで、いつでもヤフオクで軽自動車の購入・売却が出来ます。ぜひ参考にしてみてください。

2012年4月12日木曜日

僕の自動車観

まだお給料も頂いていないのに、今切実に車がほしい。忘備録も含めてどんな車が好きで、どんな価値観で選ぼうとしているのか。適当に以下に記録する。

今でも何が良いのか全く分からないのだが、中学生の頃からFTOが欲しかった。あるいはCRXデルソル。あるいはユーノスコスモ。当時は単純に見た目だけで判断していたように記憶しているが、今思うと相当な変態的チョイスだ。V6の可変バルタイ付2000cc、VTEC+電動トランストップ、世界一の中間加速を誇った3ローターの20B、どれも代えが効かない、唯一無二な存在。しかもそれぞれ不人気or希少車。
高校生になった辺りでビートが欲しくなった記憶がある。しかし身長が170を超えるという嬉しい誤算により、非現実的選択となってしまった。足が入らないだろう。
大学時代に欲しくなったのは軽トラ。原チャを移動するようにレンタルした際、小さくてでもちゃんとトラックしている事に感動を覚えた。屋根よりもアオリ+ロープフックが付いている方がよっぽど積載性が高いことを知った。機構的にはアクティかサンバーが良かった。
社会人になって、サクシードの素晴らしさを知った。荷物を積んでも良いように固くかつゴツゴツしない足に十分過ぎる程効くブレーキ。隅々まで気が利いた内装。出足の早いエンジンとAT設定。長距離を走っても案外腰に来ないシート。コストと使い勝手を両立した素晴らしい車だと思った。
再廉価版でもワイパーの間欠調整は効くし、灰皿もでかいし開けたら電気がつく。細かい部分で手は抜かない。運転席右側の吹出し口下につけるべきはドリンクホルダーではなくチケットホルダー+小銭入れ。バイザー裏に欲しいのは鏡ではなく給油カード入れ。必要最低限のホールドを確保しつつ、サイドが回りこまないシートは仮眠時に威力を発揮する。センターコンソールの謎のトレーはカップ麺を置いて弁当を食べる時に便利だ。乗る度に新たな発見に感心する。世界一の自動車メーカーがTOYOTAである理由を垣間見る。彼らは働く男の気持ちを分かっている。
しかし、サクシードには致命的な欠点がある。カッコ悪い。私用車に見えない。ドライブしていても、事あるごとに「領収書は如何なさいますか?」と言われるだろうし、どこにいってもきっと「毎度様です」or「お世話様です」と言われてしまうだろう。そんなんじゃプライベートカーにならない。ってことで却下。
カローラフィールダーの内装その他仕様をサクシードにすればきっと売れるだろう。その時はあのクソみたいなCVTを4ATか5MTに変えてね。
実際に運転したことがあるのは、レンタカーを含めるとフォード・レーザーリデアワゴン、ゴルフ3、2代目レガシー、ムーブ、サンバー、サクシード、ハイエース、4トントラック(車名忘れた)、モコ、タント、マーチ、デミオ、初代&2代目フィット、フリード、ラシーン、ラパン、アクティ、ハイゼットトラック、ベリーサ…セダンが一台もない。一番距離乗ったのはサクシードだと思う。一年間週一くらいで乗ったし、徹夜で函館往復もした。千歳空港へ送迎は何回行ったかわからない。コンビニ買い出しもヤマトの配達も現場対応も全てサクシードで行った。次はムーブ、サンバー、レーザーの順かな。サクシードが一番良い車だったw
もし趣味性が必要のない用途であれば、サクシードの右に出る車は無いだろう。ハイエースはどんくさかったが、サクシードは俊敏だ。僕はトヨタの法人営業になったら、日本中のADバン、オルティアをサクシード&プロボックスに変えてやれる自信がある。
というわけの分からない日記。

2012年4月9日月曜日

家出なう

もちろん僕じゃありませんが、いとこが家出をしとったみたいで。。今連絡つかないっぽいしなんだか心配です。なんでも、家に帰りたくないとか。
細かい話は当然書くわけにもいかないのですが、僕も大学入ってから全然家に帰らんかったので、気持ちもなんだか分かってしまい、無理矢理にでも帰れとは言えませんでした。たかが高校生・大学生のガキにでも、色々と思うことや考える事はあるもので、特に訳あり兄妹(肉体関係とかじゃなくてね)としては、なんだか家族ってのが一番良く分かんなくて、けど他人に相談できる程軽々しい内容でも無いのかなと思ったりして。
いつも自分の中での上手に線引きが出来無いことの一つに、どこまで話せば良いのかなっちゅうのがあります。
人に話すって事は、どっかでその人の心ん中に負担をかけてしまうって事ですし、なるべくであれば知らんぷりして欲しいって気持ちがあります。けど、分かって欲しいって気持ちもあったり、だからと言って可哀想だなんて思ってほしくないってゆう。思春期ってか厨二病です。。それは反抗期だから、とか、思春期だから、なんて簡単に済まされるのもイマイチ納得が行かなかった記憶があります。
フツーに生活している友人や当時の彼女たちでさえ、それなりに反抗期っぽかったんだから、色々あった訳あり兄妹にしてみたら、わざわざ面倒を起こしておいてそりゃないんじゃないの?と思っていた(従姉妹は現在進行形か)のだなと、今になって当時の心境を振り返ることが出来ます。
別に両親や再婚して新しく来てまた去っていった義母(ちなみに現在も戸籍上の義母になってる。提出する戸籍謄本で見たw)、祖父祖母の誰が悪いとか、そんな気持ちは今も昔も特に有りませんが、言ってしまえば、わざわざ理不尽な目に合わせておいて、言うこと聞けだの聞けないなら出ていけだのよく言えたもんだななんて当時は考えておりました。

あいにく当時(高校時代かな)の自分には、自活出来る経済的・社会的な能力が有りませんでしたので、食わせて貰ってるうちは…と考えておりました。
なので高校出たら働こうかななんて考えとったのですが、将来的に金で苦労はしたくなかったので大学くらい行こうと方向転換し、薄氷を踏む様にしてとりあえず大学生になることが出来ました。

が、大学生になったらなったで、入学金がねぇとか、奨学金が生活費に当てられていたりとか、ある日急に携帯と電気が停まって、なんか知らんけど俺が半年分くらい払ったりとか、じいちゃんに金借りに行ったりとか、なんぼバイトしても一切貯金なんて出来ないみたいな。一番腹立ったのは、俺の鳴らない携帯なんて月3000円なのに、高校生の弟の携帯は月に9千円くらい掛かってんのね。しかも、払いに行った日、39℃くらい熱出してて、弟にATMカード渡してこれで払っとけって言ったら、「俺使い方分からんからお前が行け」とか言われたかんね。仕方ないから、ふらふらしながらコンビニに行きましたよ。ほんと今思い出しても殺してやりたくなりますw

つーか、俺四年間で400万くらい稼いで、奨学金の総額よりも働いたのに、社会人デビューした去年の4月の所持金はわずか4万円でした。一週間の東京生活は非常にひもじいものでした。んで親戚と学生支援機構には借金まみれみたいなね。
元カノとか大学の時の友人は知ってると思うけど、俺は少額のものに関して言えば、給料日みは彼女に飯おごったりとか、意味不明な7ヶ月記念日とかのプレエントしたりとか、安い物は気前よく振る舞うけども、自分のものとか高額な買い物に対しては非常にシビアでした。
僕理論なのですが、5千円以下のものは気前よく買って、それ以上のものはなるべく安く効果的な買い物をする。これが一番の節約になります。節約した”率”じゃなくて”額”で考える。
パック250円の鶏もも肉が半額になっていたからって、125円しか浮かないじゃん。それを普通の倍買うよりは、倍払ってもいいから鶏もも肉と豚バラを1パックづつ買って、翌日は違うもん食うほうがいいじゃん。我慢も発生しないし財布もそこまで冷え込まない。900円のエビ五目チャーハンと600円の卵チャーハンならエビ五目チャーハンを頼む。タバコを一日一本我慢すれば一ヶ月で十分ペイできる。ってか誤差の範囲。

けど、パルコで2万する可愛いFolli Follieの時計とか3万するキンキラのSamantha Vegaの財布とか。誰にやったかも忘れたけども、4プラ行ったらセールで14800円だったとか、価格コムで探したら一万くらい安いとか、探せば1万円単位で節約できる。俺はそういうの苦手だったから上手に渡してあげる事はできんかったけども、うまくやれば安物感を出さずに、素敵なプレゼントにできたはず。

って暇だからどうでも良い事書いてしまいましたが、要はそんなに無駄遣いもしとらんのに、気付いたら金がなかったみたいな。家を出るために稼いだバイト代が僕をいっそう家から出られなくするみたいな。だからといって家に金入れないと学校や職場に来ていく服の洗濯さえできない。。まじでデフレスパイラルw正のフィードバック効き過ぎ。まるでチェルノブイリの炭素減速材沸騰水原子炉です。意味が分からなかった君はリンク先で調べましょう。

僕がなんでこんなに金の話をしたっかちゅーと、従姉妹が心配だから。金ってのは本当にシビア。無いと本当に生きていけない。”金で幸せは買えない”とか言うけれど、お金があれば大抵の嫌なことからは逃げられる。

従姉妹が今家に帰りたくないって気持ちは痛いくらいに分かるけども、現実問題として経済的に自立できるはずもなく、社会的にも一人で家を借りられるわけもない。ベクトルは違うけども、従姉妹も僕なんかよりもよっぽど波乱万丈にやってる子です。ちょっと浸った言い方をすると、愛だの夢だのなんて、甘美な響きが強すぎて全然分かりません。家族の絆とか言われてもぴんときません。

俺は金を稼げるようにならないと、イコール成人して夜遅くまでとか長時間働ける環境に身を置かないといけませんでした。まぁそれでも自活出来るほどの収入は発生しませんでした。しかし、女の子は、言い方悪いけども、体一つあればそれ売ってなんとか生きていける。飯もつくだろうし、寝るところもある。寝るだけじゃ済まないけど。お金だってくれるかも知れない。
俺は顔も良く無いし話も苦手だしで体も自分も売れるはずもなかったけど、従姉妹には最悪それが出来る。考え過ぎかも知れんけど、事実そうであることは間違ってはいないわけで。

だから、今は嫌だと思うけど、とりあえず高校出るまでは家で普通に寝泊まりしてて欲しい。仲良くやってもらうのが一番だけど、それは厳しいとも思うしw
高校出て多少大人になってきたら彼氏と同棲しても内地出てきても良いから、俺のとこに住むとか言われてもちょっと困るけど、親戚全部と絶縁するくらいの覚悟ならこっち来てもかくまってはやるし、俺も共犯扱いになるのはたくさん金借りたじいちゃんや母ちゃんには不義理な気がする反面、俺が悪者になっちゃえば解決するんじゃね?みたいな気持ちもあります。
が、とりあえず今はあと少し辛抱すれと思います。ただ、その辛抱するのもなんか、せんでも良い苦労を強要してるみたいでちょっと嫌だなと。
「苦労は買ってでもすれ」なんて言い出した奴は誰なんでしょう。無責任な事言うなよと思います。たしかに、自己の成長に繋がるような課題や困難は必要でしょう、しかし苦労ってのはせんでも良ければそれに越した事は無い筈です。
ものの本によると、人間は理不尽な環境=解決策がない状態にさらされた場合、自己防衛機能の過剰により、
①目的意識のない自己実現欲
=なんでもとりあえず自分でやってみたい!!
人の言うことは聞けないし、手当たり次第に成功を収めたい!!
ってパターンと、
②自己実現浴がなくなり完全に塞ぎこむ
=俺は無力な人間だ…だからなにもしないでおこう…
ってパターンの二種類の傾向にあるそうです。元カノの看護師だか保健師の教科書の精神分野に載っていたような記憶があります。マズローの欲求の階層が崩れてしまう一種の発達障害とかなんだとか。自分に置き換えて考えた場合、当たらずも遠からず。。俺は①かなw発達障害とか言われたら普通に傷つきますケドね。もうちょい遠慮して書けよ。ってか○みちゃんも空気読んで俺にそんな教科書から問題出させんなよ。
ってか、こういう学問の人って、手当たり次第にキチガイの方やその親類に研究対象者の生い立ち等を聞いて回って、それを統計学的にまとめ上げて論文にしたのでしょうね。
医学だってさんざん死人や罪人やその他研究動物を解剖したり薬剤投与した結果ですし、進化論なんて死に絶えた生き物達の観察・考察からたどり着いた結論により、ゲルマン人の優勢思想に発展してナチスドイツのユダヤ人虐殺に繋がった。けどもユダヤ系アメリカ人は莫大な金を持っていて意図的に原油高や領土問題に繋がるように行動を起こし、アメリカに戦争をさせた結果さらに金を稼ぐ。同胞がなんぼ死のうが金を稼ぐ法が楽しいなみたいな。
最後の方は多分に憶測を含んだ内容だと思いますが、とにかく人間自体が地球の生き物であるし、生物を研究するのってなんか怖いなと思います。僕らなんて、「図面を描くとき、加工を指示する時は、作業者だけじゃなく材料の気持ちも考えろ」くらいの勢いで言われていたので、ネズミさんやお猿さんの気持ちなんて、考えただけで悲しくなります。僕らはボルトが千切れないように、ピンが曲がらないように、おっちゃんが加工するときに楽なように、って考えるのに、お猿さんに薬飲ませてバラバラにして観察なんてできないですよ。

酔っ払ってきてなんの話だったか完全に分かりませんが、僕がキーボードに向かったのはこれが言いたかったからです。

全国の元家出少年・少女様、僕はいとこになんて言ってやるのが正解なのでしょうか??


2012年4月7日土曜日

時間に余裕のある素晴らしさ

この一週間、僕は痛感しました。
時間に余裕があるってことは素晴らしい。
ただ暇があるってのはちょっと違くて、なんとゆうか余裕があるんです。
毎朝6時半起きですし、寮に帰ってくるのも6時過ぎくらいです。
ですが、言っても6時です。半年前はどうだったか。。w

まぁ時間に余裕があっても、今日は外も天気よくないし、ネットにも繋がったので飯以外に外出もせず、昔の更新記事を読んで懐かしんでいました。
その中で唯一、昔の俺なかなか良い事書くなと思った記事がありました。
過去の記事
なにが言いたいのか良く分かりませんし、結果的に理系総理の菅直人は失敗しました。ですが、なんかこう伝えたい気持ちに溢れている感じが、昔の俺めんこいな。みたいな。。
実態のないウェブ上のサービスの隆盛を指して、「霞を食ってる仙人みたい」なんて、笑っちゃいましたけども。上手いこと言ってます。

なんて自画自賛な内容となってしまいましたが、2年前の自分と比較して、文章を書くことは全く進歩無いですね。内容が分かりにくい。
でもアフィブログでもない非生産的な、NSとATOMと工作、たまに良く分からん政治経済っぽい内容のブログを2年弱書いてきたことは、はっきり言って無駄ですねw誰も読まないからこそ好き勝手言えるし、楽しかったのかもしれません。

これからもとりあえず不定期更新で消さずに頑張ります。

研修開始から一週間

なんだかんだと、こっちに越して来て一週間が経過しました。会社はとても社員思いで福利厚生や職場環境の向上に積極的で、業界最大手の余裕もありそうでした。まぁ前の会社もある製品に関して言えばシェア1位でしたけど。。
んで、感じたことなのですが、僕の印象なのですが取扱い商品が意外と少ないのかなと。むしろ、前の会社の商品数が多かったなと感じます。住宅設備機器と農林業機械の違いって部分も大きいとは思いますが、業務規模が数十倍も違うのに、カタログ記載商品の数は多分同じくらいでしょう。
前の会社では、とにかくサイズや容量違いのものがたくさんあり、月に3台も出ないなんて商品が数多くありました。そのため長期在庫品が多数発生し、入荷量も非常に少ないために、ちょっとした入荷遅れや不良発生の度に欠品・出荷遅れにビビりながら仕事をするみたいな。。しかもああいう住設って出るときにまとまってでるので、リスクが本当に高い。年間30枚くらいしか売れない超大型温水パネルだって、売れるときに6枚くらいまとめてなので(実質5物件分が一年間に分散する感じ)、超怖かった。蓋を開けたらがっぽり凹んでるみたいな。一枚足りないぞと。
あれはあれで充実感もあったのですが、やっぱり無理の掛かる部分でもあり、しなくとも良い苦労だったように思います。やっぱり在庫量の調整よりも、思い切った商品整理の方がローコストかつ低負担なやり方だったのでしょうか。。

今の会社では、売れ線とそれ以外は当然有りそうですが、極端に滞留しそうなものは無いと思います。サイズ違い・色違いってものが必要ない業界ですし。
とりあえず、2ストロークエンジンが出来そうなので僕は満足しております。技術屋集団がちゃんといて、開発・研究・品質管理・生産管理が別れている。当たり前の姿なのかも知れませんが、絶対に効率が良いと思います。
一年間で培って来た「なんでも屋」見習いのスキルと、大学で学んだ内燃機関、趣味で学んだエンジン分解ノウハウ、点火や回転数制御にキャブレター、意外と色々出来そうな気がします。とりあえず頑張ります。。

内容が雑多すぎるな。。。

あやとの上京日記


暇過ぎてワードでポチポチ書いてみたやつをそのまま掲載。

3月第4週


引越し準備もそこそこに適当に遊ぶ。貸しコンテナの契約をしたりした。ナビスコカップを見に行くも敗戦。榊くんは良かったと思う。大島、君の旬はとっくに過ぎているよ。

3/23


事前の予約をキャンセルしていとこに会いに母ちゃんの実家へ。どんだけいとこ好きよ。って感じ。今思えば、キャンセルしたのは非常にもったいなかった。じいちゃんちでは美味いもの食ってビール飲んで寝た。


3/24






午前中に母ちゃんに鞄買ってもらったりなんなりして、いとこと時間つぶしにカラオケ行った気がする。奴は上手だった。おじさんの僕にはさっぱりわからんの歌っとった。


んで第三節浦和戦観戦。山本の微妙なトラップ→ボレーが美しかったが、終始柏木一人にやられていた印象。ジェイド・ノースよ、あのファールは余計だったんでないかい?柏木みたいに、周りを使えて自分でもいける、そんな西谷の最上級キャラが欲しかった。








その後、またもや予定をキャンセルしていとことご飯からのドライブ。サンバーでドライブしたのは結局いとこだけになった。俺の希望でとりあえず旭山公園を目指し南下。途中のびっくりドンキーで飯。奴は細いくせに300g食ってた。旭山公園はあいにくの天気だったけども、お気に入りスポットに最後に行けて良かった。






相変わらず素晴らしい旭山の夜景。


その後はもっと遠くへというリクエストもあり、さらに石山通を南下。








定山渓で一休み(おれはここで引き返すつもりだった)。おみくじ引いたり、足湯に手だけ浸かったり、温泉気分を味わおうと懸命だったが、外気温-4℃に阻まれすぐに移動。






まだ帰りたくないという、いとこじゃなかったらktkrな発言を頂き更に南下。目指すは中山峠の展望台。3末にも関わらず路面は凍結。サンバーは四駆なので安定した走りを見せるも急勾配にやられ巡航速度はアクセルベタ踏みで65km程度。4速と3速が離れているためシフトダウンするわけにもいかず、直線部で後続車両に抜かれまくるというカッコ悪い感じになるも、いとこ終始ご満悦の様子。サンバーに乗ってくれるだけでイイ女なのに、ドライブ行きたい&楽しそうにしてくれるとか、ある意味理想的な人だったw


中山峠は真っ暗だったため写真は無し。


帰宅したのはAM1:00頃。じいちゃんに怒られた。


3/25


サラリーマン風に髪を切ってもらい、引越し準備のため帰宅。ここでもまさかのいとこ着いてくる発言。かなりはっしょて書くが、俺の両親は離婚しており、いとこと祖父母は完全に他人同士。俺なら行きたくないw 手伝ってもらいつつ部屋の部は完了。その後またもやドライブのお誘いを頂くも、さすがに疲れていたので却下。最後に米里の堤防に夜空を見に行き帰宅。完全にカップルな感じw






3/26


今度は屋外の片付け。バイクの部品や工具、ケミカルを厳選に厳選を重ね荷作り。ここでもいとこ着いてきた。もはや近親相姦も近いか??w 寒さに負けて適当に箱詰めし、完了したことにした。きっと東京で困るだろう。


最後にドライブに連れていってやり、予定の入っていた飲み会へ。メンバーは元カノの母親、叔母とその彼氏という異色メンツ。だがしかし、僕はこの母親&おばが相当好きで、また多分好かれているとも思う。実際の所、なんだかんだ相談事は元カノ母にしていた。角度をつけない視点からものを言ってくれた人はこの人だけだったと思う。元カノと別れる際に一番残念だったことは、実はお母さんとの晩酌タイムが無くなることだったんじゃないかと思う。


最終的には今日は元カノがいないから、ということで元カノ宅(お母さん、元カノ妹、おばあちゃん)にて就寝。今更ながら俺キチガイじみてるw






3/27


出発予定日。ツインリンクもてぎの住所や周辺の遊べる所を探したりと、盤石な出発準備を進める。午後一で積みこみ開始。ジャンク部品やバイクのパーツと、服を含めた生活用品の量が同じくらいあった。安定したキチガイっぷり。バイクと歩み板とバイクスタンドと、通常であれば間違いなく引っ越す際に積まない物を積み、コンパネ&ブルーシートで養生。じいちゃんからロープ掛けを学んだ。どんどんとサラリーマンには必要のないスキルを身につける23歳独身男性。しかしこれが非常に役立った。




















案外早くに片付いたため、いとこに忘れ物や片付けの際にいらなくなったCDや本をくれてやった。ついでに、携帯が止まっていてかわいそうに思ったので、元カノ宅から回収したガラケーを貸してやった。見ていないと言っていたが、恐らくメールは全部読まれたと思う。あのガラケーは暗証番号を入力しないとメールが読めなかったはずだが、ヤツは送ったメールに返信してきたのだから間違いなかろう。でもどうやって暗証番号がわかったのだろう。記念日とか誕生日とか聞いてきたのはそのためか?


さていよいよ出発の時間が来た。直前にじいちゃん号泣というイベントもあり、感慨深い気持ちでいると、サンバーの前方にアパート上階の方のアクティ・バンが停まっていることを確認。しかも上階は留守。。5分くらい本気で焦った後、ダメ元でフェリー会社に明日に変更できないかとTEL。あっさりOK&追加料金はたった1500円。飛行機と違い、余裕があるなぁと感じた。結局じいちゃんの涙は無駄に流れた。






3/28


改めて出発当日。午前中はやること無し。無駄に寝た。昨日の反省を踏まえ、車を移動させておく。花札等で時間を潰しつつ、いざ出発の時間まではなかなか落ち着かなかった記憶がある。


出発時に、最後の記念撮影。










61575.5kmとある。荷物がある時の若干鈍い加速と素晴らしい乗り心地を体験しつつ、苫小牧までは順調に到着した。フェリー出港後はとりあえず親戚にそれぞれ連絡をしたり、船内写真を撮っていたのだが、途中から携帯が圏外になりふて寝した。













ゲロ吐き放題。       


3/29


やることも思い浮かばず寝ている内に一日が過ぎた。マジで。途中空腹に負けて船内のレストランにて\2,000のバイキングで夕食をとった。船内は天候のお陰か揺れもなく寝るには最高の環境だった。












大洗到着後は土浦近辺の親戚に顔を出し、まっすぐ東京へ向かった。事前に予約していたホテルが寮のすぐ側だったため、疲れた状態で150km走る羽目に。川越や柏あたりでとれば良かったと後悔した。


しかし、茨城はともかく、関東の道は非常に走り易かった。右折は交差点ごとにしっかり右折レーンが用意されているし、ほぼ100%の方が車線変更時にウィンカーを点けてくれる。北海道のマナーの悪さってのを実感した。


ホテルへは迷いまくってAM2:00頃到着した。スマホのナビの限界を知った。奴はどうしても俺を羽村市役所へ連れていきたいらしい。俺が行きたいのは駅だっての。






3/30


寝不足の状態でホテルを出発し、貸しコンテナへ出発。NSや歩み板等寮に置いていけないものを降ろす。


















約300kmほど走ったようだ。サンバーに目立ったトラブルはない。良い車だと感じた。


降ろし作業は20分ほどで完了し、積み直し&ロープ掛け。うまく出来るか心配だったのだが無事に出来た。




その後寮へ向かいコンビニに寄った時にトラブルが発生した。インキーだ。


とりあえずアクサにTELをしつつ、なんとか自分で解決できないだろうかと思案。詳しくは書かないが、観察中にピーンと来て、コンビニで或るものを購入し(一家に一つは必ずあるもの)、サンバーの鍵にトライ。無事に開けることに成功した。素人が5分で思いついて即実行できる方法で開いてしまうサンバーのキー。ただの飾りだ。


無事に鍵が開いたので改めて寮へ。あっさり引越しも完了し、車を隠しつつ入寮ガイダンスやら受けて懇親会的なのにでて寝た。






3/31


とりあえず冷えたビールとアイスコーヒーが無いと生きていけない。思い立ったが吉日、近所のホームセンターへ。やけに安かった冷蔵庫、電子レンジ、ケトルに、カラーボックや組み立てるための電ドリなど生活必需品を買い揃え、積込む。おもむろにブルーシートとロープを取り出し荷台を固定する。












隣の車の少年からの熱い視線をクールに流しながら、5分もかからずに完了。無駄なスキルを完全にモノにしたと感じた。外は雨だったが荷物は全く濡れず、一切ずれなかった。カゴがはみ出ているように見えるが、上手いこと濡れないようになっている。いつの日か、また軽トラを所有しても使い倒せるようになった。






4/1


とうとう新年度。だが予定がない。廊下でばったりあった同期を拉致し、道案内をしてもらい近場のダムへ行った。狭山湖&多摩湖というらしい。






なによりも驚いたことは竹が普通にそこら中に生えていたことだ。初めて見る竹林にはしゃぐ23歳。同期は若干引いていたかも知れない。。












狭山湖と多摩湖の区別はつかなかったが、とても良い所だった。今度はNSで行ってみよう。












そんな感じの一週間だった。